Nachdem frühere NMC-Generationen von Lithium-Ionen-Batterien gleiche Kathoden-Anteile von Nickel, Mangan und Kobalt (NMC111; Ziffern geben die Anteile der jeweiligen Elemente an) aufwiesen, wurde der Nickel-Gehalt zuletzt zunehmend erhöht (NMC532 bis NMC622). Es kann davon ausgegangen werden, dass dieser in kommenden Generationen von batterieelektrischen Fahrzeugen (Battery Electric Vehicle BEV), die eine Lithium-Ionen-Batterie nutzen, weiter gesteigert wird. Vorteile einer nickelreichen Kathode werden in der hohen Energie- und Leistungsdichte gesehen.
Parallel ist auch eine Materialveränderung in den Batterie-Anoden erkennbar. Der bisher dominierende Grafit weißt Nachteile im Hinblick auf Gewicht, Energiedichte und Ladedauer auf, weshalb Batterie- und Automobil-Hersteller eine Steigerung des Siliziumanteils anstreben.